KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO NISSAN JUKE/ X-TRAIL 1,6DIG-T/2,0 30-0246 MAXGEAR
107.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 6.00 zł
szt.
numer części:
30-0246
dostawca:
MAXGEAR
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO NISSAN JUKE/ X-TRAIL 1,6DIG-T/2,0 30-0246 MAXGEAR
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO NISSAN JUKE/ X-TRAIL 1,6DIG-T/2,0 30-0246 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO NISSAN JUKE/ X-TRAIL 1,6DIG-T/2,0 30-0246 producenta MAXGEAR
RENAULT
12303-1KC0A, 12303EN20C, 7701068569
NISSAN
12303-1KC0A, 12303-EN20B, 12303-1KC0B, 12303-EN20C, 12303-CJ70A, 12303-EN200
Producent
Numer OE
NISSAN12303-1KC0A
NISSAN12303-1KC0B
NISSAN12303-CJ70A
NISSAN12303-EN200
NISSAN12303-EN20B
NISSAN12303-EN20C
RENAULT12303-1KC0A
RENAULT12303EN20C
RENAULT7701068569
NumerProducentCena
NDS-MR20DEFEBESTbrak
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO NISSAN JUKE/ X-TRAIL 1,6DIG-T/2,0 30-0246 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.